匠心助力國產大飛機一飛沖天
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  • 2020-01-02 15:25

    2019年12月27日,國產某型號飛機106架機順利完成首飛。在此之前,從2011年1月11日至2018年10月20日,先后有4種型號國產飛機成功首飛,改寫了國產飛機的研制歷史。這些國產飛機每一次試飛成功,都令我倍感自豪和驕傲,因為它們的研制過程中,也有我的心血和汗水。

    我是“80后”裝配鉗工高級技師牛廣光,今年34歲,現任航空工業新航集團平原公司研發中心總裝廠裝配一組組長,是航空工業特級技能專家。參加工作14年,我先后完成19項作業指導書,總結出19項先進操作法,并廣泛應用于生產中。因為在技術創新中連續攻克難關,保障了多種型號國產飛機的首飛,我先后被授予河南省“優秀共產黨員”,新鄉市、河南省技術能手,以及新航大工匠、新鄉市“牧野工匠”等榮譽稱號,是新鄉市、河南省“五一勞動獎章”獲得者。在2019年12月30日舉行的第三屆中原大工匠暨2019年勞模工匠創新工作室選樹表彰會上,我又作為30名“中原大工匠”之一,站在了領獎臺上。

    我的故事發生在工廠車間,又被一飛沖天的國產大飛機帶上祖國的藍天。

    7年“兩連跳”,技能躍升“煉”成專家

    憑借勤奮好學、刻苦鉆研,我在7年時間里“兩連跳”,實現了從初出茅廬的技校畢業生到技術骨干再到高級技師的技能躍升。

    2005年,我從新鄉市高級技工學校畢業,進入新航集團平原公司研發中心(原中航工業第一一六廠軍品設計所)工作,當了一名裝配鉗工,從事航空附件產品的裝配與試驗。

    初出茅廬的我第一次接觸航空產品零部件,感到既新鮮又興奮,但真正動手操作時,苛刻的技術標準,師傅的嚴格要求,就像一盆冷水,澆滅了我心頭那股子興奮勁,讓我重新回到學生狀態,跟著師傅從頭學技術。

    兩年學徒期間,我先后跟過馬興堯和夏文兩位師傅,他們都是經驗豐富的裝配鉗工高級技師。在師傅的指導下,我從熟悉產品入手,由易及難,學習掌握基本的產品裝配與試驗技術。

    那時候,我剛20歲出頭,有著年輕人特有的激情和朝氣,加上剛走出校門,精力充沛,記憶力好,在師傅的耐心傳授下,我刻苦學習,逐步掌握了產品裝配與試驗的各項技能,很快成長為公司技術骨干,連年被平原公司和新航集團評為“先進科技工作者”,并于2008年被提拔為裝配二組副組長,實現了從初出茅廬到技術骨干的技能提升“第一跳”。

    2011年7月,根據生產需要,我調任裝配一組副組長,承擔起新型環控系統產品生產任務。這種新型產品的結構更為復雜,剛一接觸讓我有點兒找不到感覺,要想勝任工作,還得從零學起。世上無難事,只要肯登攀。經過3個月的刻苦學習和努力鉆研,我不但掌握了環控系統產品的裝配調試技能,還解決了產品裝配調試過程存在的一些問題,為承擔構造更為復雜的新品研制奠定了基礎。

    灑下一分汗水就有一分收獲。不懈地刻苦鉆研和磨煉,使我在新型產品裝配與試驗方面的技能得到持續提升。2012年,在新航集團組織的技能大賽上,我憑借扎實的專業知識和嫻熟的業務技能,拿下軍品裝配考核一等獎,獲得“新航集團技術能手”等榮譽稱號,并由此直接晉升為高級技師,實現了從技術骨干到高級技師的技能提升“第二跳”。

    從事產品裝配與試驗,僅有鉗工技術是不行的,至少要掌握兩種以上技能才能夠勝任工作。這是因為在產品裝配試驗過程中,出現任何問題都要自己想辦法解決。于是,我在完成日常生產任務之余,又先后學習掌握了電工、焊工、磨工等技術,把自己打造成為一專多能、具備綜合素質的裝配試驗工。

    在技能提升過程中,我把學習積累的技術經驗進行總結,轉化為自己的絕招絕技,同時在班組里分享傳授,帶動更多同事進一步提升技能。2015年12月,我被聘為“航空工業特級技能專家”。

    挑戰不可能,助力“胖妞”一飛沖天

    關鍵時刻擔當重任,挑戰一項又一項看似不可能完成的任務,助力國產大飛機“胖妞”一飛沖天的瞬間,我又一次把航空報國志定格在祖國的藍天上。

    2012年,是平原公司軍品任務最為繁重的一年,其中按時完成氣源分系統產品的裝配與調試并交付,確保國產某型號飛機順利首飛是首要任務。公司領導決定任命我為裝配一組組長,負責氣源分系統產品的裝配與調試。

    這是平原公司首次承擔系統產品配套研發任務,也是新航集團產品研發由附件級轉向系統級的一次歷史性跨越。作為氣源分系統產品研制流程中的裝配與調試,是最后一環也是關鍵一環,讓我當組長、挑大梁,所有的目光聚焦到了我身上,壓力之大可想而知。

    該系統產品的關鍵技術為國內乃至世界性技術難題。為了盡快掌握產品的裝配與試驗技巧,我每天都守在熱動力試驗室里,研究試驗臺的特性和試驗原理,對照圖紙反復琢磨產品的結構性能、工作原理,無數次向技術人員請教,力求把每一個疑問都弄懂弄通。

    氣源分系統集30多個附件于一體,每個附件又由幾百個零部件組成,所有零部件達1300多種,大的有好幾公斤重,小的則比指甲蓋還小,甚至細如針尖。我和全組人員除了將復雜的附件裝配好,還要將附件與附件連接在一起,進行聯試,要達到各項嚴格的數據要求,模擬承受各種在飛行中可能經受的考驗才算成功??梢哉f,這是一項看似不可能完成的任務,需要每一個參與者超常付出,凝心聚智,才能將不可能變為可能。

    裝配與調試工作從那年夏天開始。經過數十個日夜連續加班加點,反復安裝調試,我們一鼓作氣將一個個附件產品順利地裝配起來。但是,裝配僅僅是完成了一小步,真正的難點還在后面。

    每一種附件上都有300多個調試點,聯試時需要兼顧溫度、壓力、流量等各項運行技術參數。尤其是溫度調控過程,溫度控制鎖緊螺紋每旋轉一度就對應著產品溫度幾十攝氏度的巨大變化,每一次調試都要求產品溫度變化誤差必須保證在±2攝氏度之間,有一丁點兒差錯,就要重新來。為了確保產品聯試正常無誤,我從一開始就堅守在試驗間,而且一守就是68個小時。

    試驗中的產品溫度將近100攝氏度,戴手套操作雖然隔熱,但感受不到細微調節的精度,我就干脆脫掉手套徒手調整螺紋精度。經過一度一絲調整和反復摸索,我從4個可調點中找了80多個控制點的黃金調試區域,掌握了產品溫度變化的特點。

    7月的試驗間就像一個大蒸爐,在里面待不到2分鐘,汗水就濕透了工衣。更讓人難以忍受的是,試驗間100多分貝的噪音讓耳罩也難抵擋,我只能通過別人的手勢來判斷調節方向。功夫不負苦心人,經過連續奮戰,各項試驗數據都符合要求,完成了這一看似不可能完成的裝配調試任務。

    2013年1月26日,我作為氣源分系統項目團隊代表之一,現場觀看試飛,當“胖妞”一飛沖天時,我再以忍不住內心的激動,哭了。

    “成功8字訣”:智慧、信念、拼搏、傳承

    從學徒到大工匠,我的成長經歷就8個字:智慧、信念、拼搏、傳承。即:一點一滴積累智慧,堅定“不放棄”的信念,以不畏艱難的拼搏精神打破國外技術壟斷,懷著一顆傳承的匠心培養徒弟、帶好團隊。

    一個人的能力不是與生俱來,智慧更要通過學習一點一滴積累。依靠平日堅持不懈的學習、鉆研、積累,我掌握了多個工種的操作技能,運用到工作中,取得了事半功倍的效果。比如,在攻克多發流量平衡技術難點過程中,我自己動手制作夾具,安裝在合適位置,極大方便了關鍵點識別,為設計員確定產品結構參數作出了決定性貢獻。堅持學習,也讓我逐漸養成了能吃苦、愛動腦、顧大局和嚴謹細致的工作作風,成長為一名具備綜合素質的裝配試驗工。

    我不是天才,搞技術攻關的方法也很簡單,就是堅定“不放棄”的信念,一次不行兩次,兩次不行成百上千次,直到找到解決難題的突破口。在電磁控制閥實現雙位鎖閉研究過程中,我憑借以往的相關經驗,在原有電磁控制閥的基礎上進行調整改進,經過無數次攻關試驗,終于摸索出一整套解決問題的方法,攻克了技術瓶頸。

    人的潛能是無限的,只要不畏艱難、拼搏實干,就一定能夠取得成功。我在接手氣源分系統產品裝配調試任務之前,面對國外進行技術壟斷,國內又無可借鑒經驗和參考文獻的現實,為了在技術攻關中保持高度的專心,我狠狠心把媳婦和出生不久的孩子送回老家,自己不分晝夜地耗在廠里,桌子當床,衣服當被,全身心投入到試驗中,最終掌握了第一手數據,試驗獲得成功。

    匠心需要薪火傳承。從2017年起,我先后培養了20名徒弟,把自己掌握的技能毫無保留地傳授給他們,多人已成為研發中心總裝廠的生產骨干。在氣源分系統研制裝配試驗過程中,我又將解決問題的方法全部制作成課件,通過分享把裝配調試技巧傳授給班組更多人。

    依托以我的名字命名的“牛廣光勞模創新工作室”,我還帶出一支技術過硬的創新團隊,68名成員當中,已有19人晉升高級技師,33人當上技師,占研發中心裝配工的百分之六十。僅在2018年,創新工作室就完成學習改善項目1200多項,現場解決400余個技術難題,獲得專利16項。2019年又向新航集團申請立項96項課題。

    筑夢車間,志在藍天。為了助力戰鷹一飛沖天,付出再多心血,灑下再多汗水,都值了!

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